Det finnes mange typerklaffhjulslipeprosessmetoder i henhold til forskjellige prosessformål og krav, og hovedformålet er å fjerne overflødig materiale fra arbeidsstykket. Så hva bør man være oppmerksom på når man sliper det indre hullet på den diskontinuerlige overflaten med et klaffhjul?
Det er hull og spor på overflaten av det indre hullet under sliping
På grunn av den diskontinuerlige kontakten mellom klaffhjulet og hullveggen under slipeprosessen, er det stor sannsynlighet for at det indre hullet har formfeil, så tilsvarende tiltak må tas.
1. Slipe hull med brede spor på innsiden
Flare-munninger er enkle å danne i begge ender av brede riller. Tiltak som bør tas inkluderer: prøv å bruke en forlengelsesaksel med større diameter; Øk bredden på klaffhjulet passende og bruk diamant for å trimme klaffhjulet i tide osv.
2. Slipe hull med kilespor på innsiden
Når kilesporhullet ofte betyr at det under slipeprosessen er lett å produsere "kollapsvinkel" ved kanten av kilesporet. På dette tidspunktet kan diameteren til klaffhjulet økes passende, bredden kan reduseres og stivheten til forlengelsesakselen kan økes. For indre hull med høyere presisjon kan hardtre eller bakelitt legges inn i kilesporet før det indre hullet slipes.
3. Slipe hull med radielle gjennomgående hull på innsiden
Hullveggen til det radielle gjennomgående hullet er lett å produsere polygoner. På dette tidspunktet kan det forhindres ved passende å øke diameteren på klaffhjulet, bruke materialer med god stivhet som forlengelsesaksel, og trimme klaffhjulet i tide. Ved finsliping av de tre ovennevnte typene intermitterende overflatehull, bør tilbakeskjæringsmengden reduseres og antallet "lettsliping" bør økes passende for å sikre prosessnøyaktigheten og overflateruheten til hullet.
I tillegg til disse forholdsreglene er det også nødvendig å være oppmerksom på at sliperetningen i utgangspunktet er vinkelrett på sliperetningen for å unngå overflatesprekker som påvirker utseendet til delene, og i alvorlige tilfeller direkte påvirker kvaliteten på delene.
